Objetivo específico: Al finalizar éste módulo, el participante conocerá los conceptos básicos de confiabilidad y los requerimientos para llevar a cabo un Programa de Confiabilidad con el fin de monitorear su aplicación por parte de los Permisionarios y Operadores Aéreos. (MIA Volumen III, Subcapitulo 2.9)
En éste modulo los contenidos que vamos a conocer son los siguientes:
9.2.1 Antecedentes del Monitoreo del programa de Confiabilidad.
9.2.2 Aplicabilidad de un Programa de Confiabilidad (PC)
9.2.3
10.1.3 Referencias necesarias de conocimiento para el IVA-A sobre el Manual de Procedimientos del Taller Aeronáutico (MPTA)
10.1.4 Procedimientos.
Tú como IVA-A es importante que conozcas el procedimiento y la guía que se debe llevar a cabo para la revisión y autorización del Manual de Procedimientos del Taller Aeronáutico (MPTA) presentado por los permisionarios de Talleres aeronáuticos, así como la aprobación de las enmiendas al mismo (MIA Volumen ll, Subcapítulo 1.9)
A continuación conocerás la información necesaria para dicha revisión y autorización.
9.2.1 Antecedentes del Monitoreo del programa de Confiabilidad.
9.2.2 Aplicabilidad de un Programa de Confiabilidad (PC)
9.2.3
10.1.3 Referencias necesarias de conocimiento para el IVA-A sobre el Manual de Procedimientos del Taller Aeronáutico (MPTA)
10.1.4 Procedimientos.
Tú como IVA-A es importante que conozcas el procedimiento y la guía que se debe llevar a cabo para la revisión y autorización del Manual de Procedimientos del Taller Aeronáutico (MPTA) presentado por los permisionarios de Talleres aeronáuticos, así como la aprobación de las enmiendas al mismo (MIA Volumen ll, Subcapítulo 1.9)
A continuación conocerás la información necesaria para dicha revisión y autorización.
9.2.1 Antecedentes del Monitoreo del programa de Confiabilidad.
Es tú responsabilidad como nuevo IVA-A conocer los conceptos básicos de la confiabilidad y los procedimientos para el monitoreo de estos Programas, con la finalidad de asegurarte que las solicitudes de cambios a los Programas de Mantenimiento estén sustentadas bajo estudios estadísticos debidamente desarrollados.
¿Cuál es el objetivo del Monitoreo del Programa de Confiabilidad (PC)?
¿Cuál es el objetivo del Monitoreo del Programa de Confiabilidad (PC)?
- Asegurar el cumplimiento continuo del permisionario o concesionario con sus Especificaciones de Operación y el Programa de Confiabilidad y confirmar que el PC cumpla su propósito de identificar las necesidades de mejora en el Programa de Mantenimiento.
9.2.1.1 ¿Por qué es importante la Aplicabilidad de un programa de Confiabilidad?
Estos Programas de Confiabilidad son una herramienta muy valiosa para los operadores aéreos ya que a través de una correcta aplicación y evaluación de estos, los concesionarios y permisionarios pueden evaluar la efectividad de sus Programas de Mantenimiento. Solo a través de documentos de Confiabilidad la DGAC puede evaluar y autorizar modificaciones a los Programas de Mantenimiento.
9.2.1.2 Nivel de responsabilidad en el Monitoreo de los Programas de Confiabilidad.
El monitoreo de los Programas de Confiablidad es una actividad en la que existe una coordinación entre dos Departamentos dentro de la DGAC:
Como parte de la DGAC trabajarás en coordinación con los Departamentos de Ingeniería y Verificaciones para asegurarte que los Programas de Confiabilidad se desarrollan conforme a los lineamientos legales desarrollados para tal fin, por ello es importante comprendas muy bien los conceptos básicos de la Confiabilidad.
- El Departamento de Ingeniería de la DGAA - El cual se encarga de la aprobación de estos Programas de Confiabilidad, si aplica, de los concesionarios o permisionarios.
- El Departamento de Verificaciones de la DGASA - El cual se encarga de la verificación de la aplicación de dichos Programas de Confiabilidad mediante la aplicación de visitas de vigilancia a los concesionarios o permisionarios.
Como parte de la DGAC trabajarás en coordinación con los Departamentos de Ingeniería y Verificaciones para asegurarte que los Programas de Confiabilidad se desarrollan conforme a los lineamientos legales desarrollados para tal fin, por ello es importante comprendas muy bien los conceptos básicos de la Confiabilidad.
9.2.2 Aplicabilidad de un Programa de Confiabilidad
Antes de comenzar con éste tema,conocerás el concepto de confiable, qué controla y describe un PC:
Debes saber que la palabra "confiable" es un amplio término que significa fiable o estable. El término, utilizado por la industria de la aviación, se aplica a la fiabilidad o constancia de un sistema de avión o de un componente que esta bajo evaluación. Un sistema o componente se considera "confiable" si sigue una ley prevista de comportamiento y se considera "no fiable" si sale de esta expectativa.
9.2.2.1 ¿Qué controla el Programa de Confiabilidad (PC)?
- El Programa de Confiabilidad controla el Programa de Mantenimiento (PM) el monitoreando su funcionamiento para cada aeronave, sistema o unidad.
9.2.2.2 ¿Qué deben describir los Programas de Confiabilidad (PC)?
- Los Programas de Confiabilidad deben describir las técnicas usadas para medir el funcionamiento y calcular la vida de servicio restante del componente suficientemente por adelantado para tomar la acción del mantenimiento correctivo antes de que fallen.
El objetivo del PC para Programas de Matenimiento es garantizar que las tareas del Programa de Mantenimiento (PM) de la aeronave son efectivas y su periodicidad es adecuada. Para concesionarios, permisionarios u operadores que no tienen un PC deben cumplir con la NOM-006-SCT3-2001, numerales 4.8.6, 4.8.7 y 4.8.8.
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Da doble click en el botón ázul para poder visualizar la información:
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9.2.2.3 ¿Cuándo se debe desarrollar un PC?
Se deberá desarrollar un programa de confiabilidad en los siguientes casos:
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No será necesario desarrollar un programa de confiabilidad en los siguientes casos:
NOTA: Para propósitos de este tema, una flota pequeña es una flota de menos de 6 aeronaves del mismo tipo*.
*Este criterio fue establecido dentro de la Dirección de Aviación. |
A continuación vamos a explicar el Ciclo Básico de un PC:
Haz clic aquí para modificar.
Ciclo Básico de un Programa de Confiabilidad
El modelo básico de un Programa de Confiabilidad consta de cuatro procedimientos:
Datos que alimente el sistema como: reportes de pilotos, fallas en vuelo, fallas en taller, remociones no programadas, etc.
Cálculos esstádisticos para encontrar tendencias en las fallas, frecuencias de estás, límites permisibles y sobre todo causas probables de las fallas.
Emisión de Circulares, Órdenes de Ingeniería u Órdenes de Trabajo para la corrección de las fallas y eliminar su recurrencia.
Mediante la recolección de datos para asegurar la acción correctiva fue efectiva.
- Recolección de Datos:
Datos que alimente el sistema como: reportes de pilotos, fallas en vuelo, fallas en taller, remociones no programadas, etc.
- Análisis de la Información:
Cálculos esstádisticos para encontrar tendencias en las fallas, frecuencias de estás, límites permisibles y sobre todo causas probables de las fallas.
- Acción Correctiva:
Emisión de Circulares, Órdenes de Ingeniería u Órdenes de Trabajo para la corrección de las fallas y eliminar su recurrencia.
- Investigación:
Mediante la recolección de datos para asegurar la acción correctiva fue efectiva.
Contenido Mínimo de un Programa de Confiabilidad
El contenido mínimo necesario que debería contener cualquier Programa de confiabilidad debe incluir, entre otros, lo siguiente:
Tú como IVA-A debes estar pendiente en todo momento de un posible incumplimiento con los procedimientos aprobados. Si se encuentra que el permisionario o concesionario ha fallado en seguir los procedimientos aprobados, se debe tomar una medida apropiada que corrija tal actitud.
Se debe notificar por escrito al permisionario o concesionario que los procedimientos no fueron seguidos, e indicarle que las modificaciones de los límites de tiempo de mantenimiento no son aceptables.
Se debe notificar por escrito al permisionario o concesionario que los procedimientos no fueron seguidos, e indicarle que las modificaciones de los límites de tiempo de mantenimiento no son aceptables.
pre-requisitos y requisitos de coordinación
Antes de que puedas realizar está tarea es indispensable cuentes con:
Una vez aprobado el curso dependera del área de adscripción donde te encuentres:
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referencias,
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MIA Vol. III - Subcapítulo 2.9 | |
File Size: | 2101 kb |
File Type: |
procedimientos
A grandes rasgos y de manera muy general se presenta un diagrama a bloques que representa el proceso para la aprobación y monitoreo de un Programa de Confiabilidad, es importante mencionar que la evaluación de dichos documentos son particulares para cada operador y responden a sus necesidades particulares.
Como IVA-A tendrás la responsabilidad de tomar en cuenta dichas particularidades para realizar una adecuada evaluación de los Programas presentados para su autorización.
Para mayor información con respecto al procedimiento referirse al MIA Volumen III, Subcapítulo 2.9.
MIA Vol. III - Subcapítulo 2.9 | |
File Size: | 2101 kb |
File Type: |
De los resultados del Procedimiento anterior, tú como IVA-A, podrás determinar la efectividad del PC y, a través de oficio, emitir discrepancias o necesidades de correcciones al PC.
La Autoridad Aeronáutica debe participar con el operador en las juntas mensuales para discutir discrepancias descubiertas durante la verificación. Los Inspectores de Aeronavegabilidad deben estar atentos en todo momento del posible incumplimiento de los procedimientos aprobados. Si se encuentra que el operador ha fallado al seguir los procedimientos aprobados, la acción por parte del inspector debe ser tomada inmediatamente reportando la acción a su mando superior para que se proceda en el levantamiento de los reportes correspondientes y/o actas legales.
La Autoridad Aeronáutica debe participar con el operador en las juntas mensuales para discutir discrepancias descubiertas durante la verificación. Los Inspectores de Aeronavegabilidad deben estar atentos en todo momento del posible incumplimiento de los procedimientos aprobados. Si se encuentra que el operador ha fallado al seguir los procedimientos aprobados, la acción por parte del inspector debe ser tomada inmediatamente reportando la acción a su mando superior para que se proceda en el levantamiento de los reportes correspondientes y/o actas legales.