RESPONSABILIDAD DEL IVA-A
La autorización del prorrateo de tiempos es un procedimiento común desarrollado dentro del Departamento de Ingeniería. Es común que los operadores aéreos arrenden equipos de vuelo usados que han sido sometidos a un Programa de Mantenimiento particular; cuando este equipo de vuelo necesita entrar dentro del Programa de Mantenimiento del operador aéreo, normalmente para ahorrar gastos de administración, es necesario que se empalmen los PM's a través de un Programa Puente que puede realizarse a través del Prorrateo de Tiempos.
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Tú como nuevo IVA-A debes conocer los procedimientos autorizados y validados por la DGAC para la realización de estos Programas Puente, ya que solo a través de estos se pueden empalmar dos Programas de Mantenimiento diferentes para un mismo tipo de aeronave.
En este tema aprenderás:
Comenzaremos primero comprendiendo la manera en la cual se realizan los Programas Puente a través de dos procedimientos: Inclusión Directa y Prorrateo de Tiempos, para ello será necesario revisar los siguientes puntos:
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objetivoEste procedimiento proporciona una guía para determinar el prorrateo del tiempo de un servicio. La información del procedimiento la encontrarás en el MIA Volumen II, Subcapítulo 1.4.
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generalidadesEl prorrateo es un procedimiento que permite a un operador continuar con un sistema de mantenimiento ajeno para una aeronave recien adquirida, hasta que se cumpla dicho programa, y empalmarlo con el programa de mantenimiento propio para evitar la perdida de mantenimiento progresivo. Frecuentemente los operadores venden o alquilan sus equipos aéreo a otros operadores. Este equipo “usado”, ha sido sujeto a un programa de mantenimiento del operador anterior y ha acumulado ya cierta cantidad de tiempo en servicio. Este tiempo es transferido al nuevo operador y puede ser empalmado mediante fases o prorrateado para ajustarlo al programa de mantenimiento del nuevo operador. Cuando las limitaciones de tiempo aprobadas de un operador no son las mismas que las del operador(es) anterior(es), el comprador tiene dos opciones: a) Inclusión Directa: La diferencia entre el límite de tiempo aprobado del operador y el tiempo real del operador anterior determinará la limitación de tiempo. b) Prorrateo: La diferencia entre el tiempo remanente prorrateado de cada tarea menos el tiempo aprobado del operador. |
Entonces, de la información anterior, los operadores aéreos que pretendar empalmar el PM anterior de la aeronave arrendada o comprada con su PM propio deberán realizar cualquiera de los dos procedimientos anteriores para realizar un Programa Puente entre estos. Analizemos como se realiza cada uno de ellos:
Inclusión Directa
Este método es el más sencillo, ya que solo utiliza la diferencia del tiempo aprobado para el operador que recibe la aeronave menos el tiempo remanente de la aplicación de la tarea.
Ejemplo:
Suponga que se piensa realizar un Programa Puente para la aplicación de la siguiente tarea: Aeronave: Embraer 145 Tarea: 28-22-03-710-001-A00 Operationally Check APU Fuel Feed Line Shroud Intervalo OA (Operador Anterior): 8000 FH (Flight Hours) El operador que adquiere el Embraer 145 tiene un intervalo de aplicación diferente para la misma tarea: Intervalo ON (Operador Nuevo): 6000 FH Ahora bien, cuando el operador nuevo recibe la aeronave, el tiempo transcurrido desde la última vez que se realizá la tarea es de: TSO (Time Since Overhaul): 2500 FH Por el método de inclusión directa, el tiempo remanente para la aplicación de la tarea sería la diferencia entre el Intervalo del ON menos el TSO: Programa Puente = Intervalo ON - TSO Programa Puente = 6000FH - 2500FH = 3500FH Este mismo procedimiento se realizaría para todas y cada una de las tareas del PM con el fin de determinar el tiempo remanente de aplicación de todas las tareas al resultado de estas diferencias se le conoce como Programa Puente por Inclusión Directa. |
prorrateo de tiempos
Ejemplo:
Para el mismo ejemplo tenemos los mismo datos: Aeronave: Embraer 145 Tarea: 28-22-03-710-001-A00 Operationally Check APU Fuel Feed Line Shroud Intervalo OA (Operador Anterior): 8000 FH (Flight Hours) El operador que adquiere el Embraer 145 tiene un intervalo de aplicación diferente para la misma tarea: Intervalo ON (Operador Nuevo): 6000 FH Ahora bien, cuando el operador nuevo recibe la aeronave, el tiempo transcurrido desde la última vez que se realizá la tarea es de: TSO (Time Since Overhaul): 2500 FH Para realizar El Programa Puente mediante el método de Prorrateo de Tiempos se deben realizar 3 sencillos pasos: Paso Uno: Dividir el valor del TSO entre el Intervalo OA (aproxímelo a tres decimales). Este resultado representa el porcentaje del tiempo que se ha consumido con respecto al tiempo aprobado del Intervalo OA: TSO / Intervalo OA = 2500 FH / 8000 FH = 0.312 En este ejemplo, el resultado es 31.25% Paso Dos: Multiplicar el resultado del paso anterior por el Intervalo ON. El resultado es el TSO prorrateado a ser utilizado por el Operador Nuevo. % x Intervalo ON = 0.312 x 6000FH = 1872FH En este ejemplo, 1872FH es la TSO prorrateada a ser utilizada por el Operador Nuevo. Paso Tres: Restar la TSO Prorrateada que se obtuvo del paso anterior del Intervalo ON. La cantidad resultante será el tiempo faltante que el Operador Nuevo tiene para realizar la tarea: Intervalo ON - TSO Prorrateada = 6000FH - 1872FH = 4128FH Para este ejemplo, el Programa Puente Por Prorrateo de Tiempos es de 4128FH. |
Si comparamos los resultados de los ejemplos anteriores para la misma tarea tenemos:
INCLUSIÓN DIRECTA: 3500 FH
PRORRATEO DE TIEMPOS: 4128 FH
Notá que para los resultados anteriores es mucho más conveniente el método de Prorrateo de Tiempos para el desarrrollo del Programa Puente, sin embargo, puediera no ser tan conveniente para otras tareas dentro del mismo Programa de Mantenimiento, por lo que este método tiene limitaciones:
INCLUSIÓN DIRECTA: 3500 FH
PRORRATEO DE TIEMPOS: 4128 FH
Notá que para los resultados anteriores es mucho más conveniente el método de Prorrateo de Tiempos para el desarrrollo del Programa Puente, sin embargo, puediera no ser tan conveniente para otras tareas dentro del mismo Programa de Mantenimiento, por lo que este método tiene limitaciones:
Es tu función como futuro IVA-A verificar que los Programas Puente se realicen conforme a uno u otro procedimiento y que los cálculos se hayan realizado conforme a procedimiento y no se abuse de los cálculos y no se sobrepasen los limites de tiempo para la aplicación de las tareas, lo anterior con el fin de evitar la pérdida del mantenimiento continuo.
pre-requisitos y requisitos de coordinación
Antes de que puedas realizar está tarea es indispensable cuentes con:
Una vez aprobado el curso dependera del área de adscripción donde te encuentres:
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referencias,
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procedimientos
A grandes rasgos y de manera muy general se presenta un diagrama a bloques que representa la autorización para el Prorrateo de Tiempos, es importante mencionar que la evaluación de los Programas Puente es un procedimiento particular para cada uno de los Programas del concesionario o permisionario y se evaluán de manera individual.
Como IVA-A tendrás la responsabilidad de tomar en cuenta dichas particularidades para realizar una adecuada evaluación de las solicitudes presentadas para su autorización.
Para mayor información con respecto al procedimiento referirse al MIA Volumen II, Subcapítulo 2.4.
MIA Vol. II - Subcapítulo 2.4 | |
File Size: | 3180 kb |
File Type: |
El operador debe suministrar la información requerida a la oficina de autoridades aeronáuticas en donde esté localizada la base principal de operación del operador, detallando lo siguiente:
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Se deben tomar en cuenta las limitaciones que se revisarón anteriormente, ya que no todas las tareas de mantenimiento tendrán una ganancia de tiempo al ser prorrateadas.
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Los tiempos obtenidos vía prorrateo pueden ser aproximados a las 10 horas siguientes.
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De los resultados de la tarea anterior se procederá a autorizar el Programa Puente o en su defecto indicar cuales son las fallas o errores dentro del Programa.
Como actividad final le deberás dar un seguimiento mediante una vigilancia en la aplicación del Programa Puente, con el fin de evitar abusos en la aplicación de los tiempos para cada una de las tareas.
Como actividad final le deberás dar un seguimiento mediante una vigilancia en la aplicación del Programa Puente, con el fin de evitar abusos en la aplicación de los tiempos para cada una de las tareas.