RESPONSABILIDAD DEL IVA-A
En esta sección veremos las responsabilidades del IVA-A respecto a la revisión y aprobación del manual de mantenimiento del fabricante
Objetivo
El objetivo de este subcapítulo es el de proporcionar al IVA-A una guía para la revisión y aprobación satisfactoria del contenido del Manual de Mantenimiento del Fabricante (MIA Volumen II, Subcapítulo 1.11). |
Generalidades.
Manual de Mantenimiento: Son las manuales técnicos desarrollados por el fabricante, clasificados en capítulos suficientes y ordenados de acuerdo al código ATA. Los manuales técnicos entre otros son; Manuales de Mantenimiento, Catalogo de Partes Ilustradas, Manual de Cableado Eléctrico, Manual de Reparación Estructural, Manual de Esquemáticos, Manual de Motor, Hélice y/o Componentes. El objetivo del Manual de Mantenimiento es proporcionar todas aquellos procedimientos, aprobados por el fabricante y por la Autoridad Aeronáutica responsable del Certificado de Tipo, bajo los cuales se realizará cualquier trabajo de mantenimiento a dicha aeronave. La Autoridad Aeronáutica fundamenta en estos manuales las prácticas de mantenimiento programado y mantenimiento no programado conservando un nivel de seguridad aceptable. |
Código ATA 100
Pre-Requisitos y Requisitos de Coordinación.
Conocimiento de las Normas Oficiales Mexicanas NOM-006-SCT3-2001,
NOM-145/1-SCT3-2001 y NOM-145/2-SCT3-2001.
Cursos de Adiestramiento para Inspectores de Aeronavegabilidad o curso equivalente.
Esta tarea requiere coordinación entre el Inspector Verificador de Aeronavegabilidad y el Operador.
Conocimiento de las Normas Oficiales Mexicanas NOM-006-SCT3-2001,
NOM-145/1-SCT3-2001 y NOM-145/2-SCT3-2001.
Cursos de Adiestramiento para Inspectores de Aeronavegabilidad o curso equivalente.
Esta tarea requiere coordinación entre el Inspector Verificador de Aeronavegabilidad y el Operador.
Referencias, Formularios y Ayudas de Trabajo.
- Manuales de Mantenimiento del Fabricante.
- Lista de verificación para la revisión del Manual de Mantenimiento.
- Forma DGAA-MIA-042.
A.
Todo Manual de Mantenimiento, debe corresponder a la efectividad de la aeronave o de la flota propiedad del operador. Se debe verificar que el operador cuente con una subscripción con el fabricante que garantice la consulta del Manual de Mantenimiento con la revisión más actualizada.
Cuando se trate de la adquisición de una aeronave nueva, por única ocasión se deberá entregar para revisión un juego de los Manuales de Mantenimiento de la Aeronave en original, para constatar por medio de un oficio que los Manuales de Mantenimiento son aplicables a la aeronave o flota del operador.
Todo Manual de Mantenimiento, debe corresponder a la efectividad de la aeronave o de la flota propiedad del operador. Se debe verificar que el operador cuente con una subscripción con el fabricante que garantice la consulta del Manual de Mantenimiento con la revisión más actualizada.
Cuando se trate de la adquisición de una aeronave nueva, por única ocasión se deberá entregar para revisión un juego de los Manuales de Mantenimiento de la Aeronave en original, para constatar por medio de un oficio que los Manuales de Mantenimiento son aplicables a la aeronave o flota del operador.
B.
Revisión original del contenido del Manual de Mantenimiento presentado por el operador. El Manual deberá ser presentado en formato electrónico u otro medio disponible debiendo contar como mínimo con lo siguiente:
Revisión original del contenido del Manual de Mantenimiento presentado por el operador. El Manual deberá ser presentado en formato electrónico u otro medio disponible debiendo contar como mínimo con lo siguiente:
- Demostrar que el Manual esta vigente o es la última revisión.
- Presentar el contrato de suscripción con el fabricante o en su defecto la factura de compra del Manual de Mantenimiento.
- El operador debe contar con un procedimiento de revisión del manual de mantenimiento que garantice la utilización de un manual vigente por el personal técnico en el MGM.
- El operador debe presentar su procedimiento de distribución, que garantice que la publicación técnica pueda ser consultada por el personal técnico.
C.
Se deberá revisar el contenido de los siguientes puntos, siendo obligatorio su cumplimiento:
Se deberá revisar el contenido de los siguientes puntos, siendo obligatorio su cumplimiento:
- El manual debe contener la efectividad de la aeronave, esto es, que corresponda a la marca, modelo y número de serie de la aeronave o flota del operador
- El manual de mantenimiento debe contener la totalidad de la información y ser de fácil consulta por el personal técnico.
- Los Manuales de hélice y motor de la aeronave que contienen instrucciones para su instalación, operación, servicio y mantenimiento, son aceptadas por la DGAC. Estos manuales se aceptan como parte de la certificación de tipo y se deberán incorporar directamente al programa de mantenimiento como parte de la documentación técnica del operador.
- Los manuales de componentes del fabricante que el permisionario o concesionario escoja incorporar como una parte de su Manual de Mantenimiento, no es necesario que sea aprobado formalmente por la DGAC. El Director General Adjunto de Aviación de la DGAC, sólo considera aceptable estos manuales para realizar reparaciones mayores y menores, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
- Si las instrucciones del fabricante para reparar la aeronave, motores o hélices requieren procedimientos especiales, tolerancias o especificaciones, estas recomendaciones predominarán sobre las recomendaciones del fabricante de los componentes.
Resultados de la tarea y actividades futuras
A. Archivar los registros (solicitudes, oficios de respuesta, entre otros) y listas de verificación utilizados durante la tarea y actualizar cualquier listado o reporte relacionado.
B. La conclusión satisfactoria de esta tarea da lugar a la correspondiente aprobación y/o autorización del Manual de Mantenimiento, mediante el oficio firmado por el Director de Aviación y los sellos correspondientes a los documentos.
Vigilar que el concesionario, permisionario y operador aéreo mantenga todo el tiempo actualizado el Manual de Mantenimiento y que sea utilizada la versión vigente del mismo por el personal técnico.
B. La conclusión satisfactoria de esta tarea da lugar a la correspondiente aprobación y/o autorización del Manual de Mantenimiento, mediante el oficio firmado por el Director de Aviación y los sellos correspondientes a los documentos.
Vigilar que el concesionario, permisionario y operador aéreo mantenga todo el tiempo actualizado el Manual de Mantenimiento y que sea utilizada la versión vigente del mismo por el personal técnico.