Objetivo específico:
En éste modulo los contenidos que vamos a conocer son los siguientes:
5.2.1 Procedimientos y prácticas generales de una inspección en rampa.
5.2.2 Procedimientos y prácticas especificas de una inspección en rampa.
5.2.1 Procedimientos y prácticas generales de una inspección en rampa.
5.2.2 Procedimientos y prácticas especificas de una inspección en rampa.
5.2.1 Procedimientos y prácticas generales de una inspección en rampa.
Es importante que tú como IVA- A conozcas las áreas que debes inspeccionar/verificar, es por eso que:
Las inspecciones en rampa pueden ser conducidas:
- antes de un vuelo,
- durante una escala en ruta; o
- en la terminación de un vuelo
Los inspectores deben utilizar la Forma de trabajo DGAC-SA-IR01 Rev. 02 “INSPECCIÓN EN RAMPA” durante el desarrollo de la inspección.
Para mayor información da doble click en el botón azul
Para mayor información da doble click en el botón azul
- La forma de trabajo incluye los elementos a ser observados y los datos de la inspección.
- La ayuda de trabajo sirve también para describir si la inspección fue limitada en alcance y para realizar anotaciones durante la inspección.
5.2.2 Procedimientos y prácticas especificas de una inspección en rampa.
El inspector deberá contar con la forma DGAC-SA-IR01 Rev. 02
El formato DGAC-SA-IR01 REV. 02 se compone de las siguientes secciones:
El formato DGAC-SA-IR01 REV. 02 se compone de las siguientes secciones:
Haz clic aquí para modificar.
I. Datos Generales
|
II. Seccion A. Cabina de Vuelo
|
III. Sección B. Cabina de Pasajeros
Verificar que la Cabina de pasajeros contenga los equipos y las condiciones de seguridad de acuerdo a la Reglamentación
aeronáutica Nacional.
aeronáutica Nacional.
IV. Sección C. Condiciones Externas
Verificar que la aeronave cumpla con los requisitos de aeronavegabilidad en materia de mantenimiento,
poniendo especial atención en lo siguiente:
poniendo especial atención en lo siguiente:
- Que no existan fugas de líquidos (hidráulico, aceite, combustibles o aguas azules), si se detecta alguna fuga de liquido, se deberá verificar que estos se encuentren dentro de los limites de aeronavegabilidad establecidos por el fabricante.
- Si se detectan golpes o fisuras en el fuselaje, alas o motores, verificar que estas se encuentren dentro de los limites de aeronavegabilidad establecidos por el fabricante.
V. Hallazgos y Observaciones generales.
|
Vl. Acciones tomadas.
|
Nota: Esta sección se puede utilizar en el caso de tener más de dos reportes por M.E.L o más de dos hallazgos encontrados durante la inspección. |
Con el objeto de establecer criterios sobre las discrepancias encontradas durante las Inspecciones en Rampa estas se dividirán de acuerdo a su gravedad y serán señalado en el formato de Inspección en Rampa DGAC-SA-IR01 Rev. 04 en el área de “Acciones Tomadas”.
|