RESPONSABILIDAD DEL IVA-A
Un procedimiento crítico para la adecuada operación de cualquier aeronave es la determinación del centro de gravedad de está, esto se legra a través de adecuados procedimientos de pesado de la aeronave. Es bien sabido por cualquier personal técnico en la industria de la aviación que un mal pesado de la aeronave y como tal un mal cálculo del centro de gravedad de está puede ser fatal. De lo anterior radica la importancia de que dichos procedimientos y cálculos se realicen de manera adecuada y por personal capacitado en cuanto a cuales son los límites que establece el fabricante del equipo.
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Tú
responsabilidad como nuevo miembro IVA-A será el de autorizar los
procedimientos para pesaje y determinación del centro de gravedad de las
aeronaves, así como, vigilar su adecuado cumplimiento a través de las
verificaciones realizadas a los concesionarios, permisionarios,
operadores aéreos y a los talleres aeronáuticos autorizados para tal
efecto.
En este tema aprenderás:
Comenzaremos primero comprendiendo los conceptos básicos del pesado de las aeronaves y la determinación de su centro de gravedad, para ello será necesario revisar los siguientes puntos:
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objetivoEsta tarea proporciona una gúia para aceptar o aprobar los procedimientos de pesaje y determinación del centro de gravedad de las aeronaves de los permisionarios, concesionarios y operadores aéreos. La información del procedimiento la encontrarás en el MIA Volumen II, Subcapítulo 1.5.
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GENeralidadesLos procedimientos de pesado de aeronaves y determinación del centro de gravedad los establece cada fabricante, debemos recordar que el peso de una aeronave es un factor crítico en la construcción y operación de una aeronave. Un peso excesivo reduce la eficiencia de una aeronave y el margen de seguridad disponible si sepresenta alguna condición de emergencia. Cambios en el peso de la aeronave debido a reparaciones estructurales o a la adición o eliminación de equipos, configuraciones de pasajeros o cambios en la utilidad del equipo (de pasajeros convertido a carga o para funciones especificas como ambulancias aéreas) se deben tomar muy en cuenta para el cálculo de los pesos de la aeronave y con ello la determinación de la posición del centro de gravedad de está. Por efectos del propio tema no se ondará mucho en cuanto a los cálculos para pesar una aeronave y determinar su centro de gravedad, sin embargo en el enlace siguiente se proporciona una gúia muy completa editada por la FAA para comprender más a fondo estos conceptos básico, como IVA-A deberas comprender muy bien dichos conceptos para desarrollar un mejor trabajo de autorización y vigilancia. |
A nivel nacional contamos con la circular CO AV-43.2/07 R2, la cual requiere que los permisionarios y
concesionarios desarrollen procedimientos específicos para que toda
aeronave que integre su flota deberá determinadar su peso vacio y
posición del centro de gravedad correspondiente.
El pesaje de las aeronaves deberá ser siguiendo los procedimientos desarrollados por el fabricante, disponibles en entre otros en la documentación técnica emitida a tal fin. Bajo estas circunstancias, la responsabilidad del IVA-A de la DGAC consiste en asegurar los procedimientos de pesaje y determinación del centro de gravedad sean los recomendados por el responsable de Certificado de Tipo y así garantizar que las aeronaves continúen siendo operadas de manera segura, el cual deberá realizarse en talleres aeronautios autorizados con la capacidad de realizar este tipo de actividades.
En el numeral 2.10 de CO AV-43.2/07 se establecen los requerimienetos que deben ser cubiertos por los operadores aéreos con respecto al pesaje y la determinación del centro de gravedad de las aeronaves, de manera general, se deben determinar dichos conceptos en los siguientes intervalos:
De los conceptos anteriores, también el mismo numeral de la circular establece cuando es significativo pesar la aeronave, es decir, a partir de que cambios dentro del peso vacío de la aeronave se debe realizar el pesado nuevamente y la determinación del centro de gravedad:
De los conceptos anteriores, también el mismo numeral de la circular establece cuando es significativo pesar la aeronave, es decir, a partir de que cambios dentro del peso vacío de la aeronave se debe realizar el pesado nuevamente y la determinación del centro de gravedad:
Aeronaves de Ala Fija Aeronaves de Ala Rotativa
Los procedimientos de pesaje y determinación del centro de gravedad serán aceptados por el IVA-A de Aeronavegabilidad de la DGAC siempre y cuando reúnan todos los aspectos de los procedimientos requeridos, y solo hasta entonces se podrá emitir la autorización de dicho procedimiento, los cuales deberán estar indicados en el Manual General de Mantenimiento y/o Procedimiento de Taller.
pre-requisitos y requisitos de coordinación
Antes de que puedas realizar está tarea es indispensable cuentes con:
Una vez aprobado el curso dependera del área de adscripción donde te encuentres:
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referencias,
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procedimientos
A grandes rasgos y de manera muy general se presenta un diagrama a bloques que representa el procedimiento para la evaluación y certificación de los procedimientos para pesaje y determinación del centro de gravedad de la aeronave.
Como IVA-A tendrás la responsabilidad de evaluar y vigilar la aplicación de estos procedimientos. Para mayor información con respecto al procedimiento referirse al MIA Volumen II, Subcapítulo 1.5.
MIA Vol. II - Subcapítulo 1.5 | |
File Size: | 236 kb |
File Type: |
Al finalizar el procedimiento, tú como IVA-A deberás completar esta tarea aceptando los procedimientos de peso y balance, o emitiendo los comentarios al particular para su revisión correspondiente o en su defecto, mediante oficio correspondiente, negar la aceptación de dichos procedimientos indicando cuales son las discrepancias o no conformidades encontradas en dichos procedimientos.
El IVA-A debe revisar que el reporte de peso y posición del centro de gravedad debe contener la siguiente información:
a) Marcas de nacionalidad y matrícula.
b) Marca, modelo y número de serie de la aeronave.
c) Fecha del pesaje.
d) Datum utilizado.
e) Cómputos del centro de gravedad.
f) Nombre, firma y número de cédula profesional del responsable del Taller Aeronáutico o del Ingeniero en Aeronáutica, según aplique.
Como actividad futura deberás dar seguiimiento a las aprobaciones mediante una vigilancia permanente hacia el operador aéreo o taller aerónautico a fin que se desarrollen los procedimientos de acuerdo a lo autorizado.