Objetivo específico: Al termino de éste modulo el participante conocerá los procedimientos para la inspección de estaciones en el extranjero de mantenimiento línea, de conformidad con la NOM-145/1-SCT3-2001 y NOM-145/2-SCT3-2001
En éste modulo los contenidos que vamos a conocer son los siguientes:
10.8.1 Antecedentes de la Inspección de las Estaciones para Mantenimiento en la Línea en el Extranjero.
10.8.2 Referencias necesarias de conocimiento para el IVA-A sobre la la Inspección de las Estaciones para Mantenimiento en la Línea en el Extranjero.
10.8.3 Pre-requisitos y Requisitos de Coordinación.
10.8.4 Procedimiento de la Inspección de las Estaciones para Mantenimiento en la Línea en el Extranjero.
10.8.1 Antecedentes de la Inspección de las Estaciones para Mantenimiento en la Línea en el Extranjero.
10.8.2 Referencias necesarias de conocimiento para el IVA-A sobre la la Inspección de las Estaciones para Mantenimiento en la Línea en el Extranjero.
10.8.3 Pre-requisitos y Requisitos de Coordinación.
10.8.4 Procedimiento de la Inspección de las Estaciones para Mantenimiento en la Línea en el Extranjero.
10.8.1 Antecedentes de la Inspección de las Estaciones para Mantenimiento en la Línea en el Extranjero.
¿Cuál es el objetivo de la Inspección de las Estaciones para Mantenimiento en la Línea en el Extranjero?
- Ofrece una guía al Inspector de Aeronavegabilidad para verificar el cumplimiento de las Normas Oficiales Mexicanas NOM-145/1-SCT3-2001 y NOM-145/2-SCT3-2001, en lo relacionado a las instalaciones utilizadas para efectuar mantenimiento, ya sean propias o contratadas, en el extranjero.
10.8.1.1 Nivel de responsabilidad de la Inspección de las Instalaciones de mantenimiento en el extranjero.
- Dirección General Adjunta de Aviación.
- Dirección de Aviación.
- Departamento de Talleres Aeronáuticos.
10.8.1.2. ¿Por qué es importante la realización de la Inspección a las Instalaciones de Mantenimiento en el Extranjero?
La inspección a las instalaciones de mantenimiento en el extranjero es efectuada para asegurar que se están utilizando las instalaciones, los equipos, las partes de repuesto, los datos técnicos adecuados y el personal calificado requeridos por las Normas Oficiales Mexicanas aplicables, así como aquellos definidos en el Manual de Procedimientos presentado por el Taller Aeronáutico.
A. Identificación del Equipo:
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B. Informe de Verificaciones Previas:
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C. Instalaciones:
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Los Inspectores de Aeronavegabilidad deben conocer los alcances de los servicios de mantenimiento que proporciona el taller a los diferentes modelos de aeronaves que allí son mantenidas y el nivel de inspección desarrollado en esas instalaciones. Las Especificaciones de Operación, tanto del permisionario como del concesionario son la base de donde extraer esta información.
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Los antecedentes de verificaciones anteriores, la correspondencia y otros documentos en los archivos de la oficina de la D.G.A.C., deben ser revisados para determinar si existen ítems abiertos o si es necesaria una atención especial en alguna área específica.
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Las instalaciones de mantenimiento deben cumplir con los requisitos aplicables de las Normas Oficiales Mexicanas y, adicionalmente, deben coincidir con lo establecido en el Manual de Procedimiento del Taller Aeronáutico autorizado por la autoridad aeronáutica correspondiente. El inspector debe hacer uso de estos documentos para determinar qué equipo, infraestructura y condiciones ambientales especiales son necesarias para cumplir el trabajo. Por ejemplo, el fabricante puede requerir de mesas especiales, herramientas de mano o un ambiente libre de polvo para reparar algún ítem específico.
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D. Acuerdos Contractuales de Mantenimiento:
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E. Historial
de cumplimiento: |
F. Documentación técnica:
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Si el mantenimiento está siendo cumplido por una empresa contratada, se debe realizar una verificación a las instalaciones del contratista. Durante la verificación, el inspector de Aeronavegabilidad debe determinar si el taller contratado tiene el personal, las instalaciones y la capacidad general adecuada para realizar eficazmente el trabajo contratado, así como el grado de supervisión y control impuesto por el contratante sobre los trabajos derivados.
Tú como IVA-A debes tener en cuenta, que las instalaciones de mantenimiento del contratista son una extensión del taller aeronáutico por lo que debe revisarse es: (1) El Manual de Procedimientos de Taller debe ser revisado a fin de determinar el cumplimiento de los alcances del contrato establecido entre el taller aeronáutico y la empresa contratada. (2) Las instalaciones de mantenimiento del contratista deben ser verificadas para asegurar que éstas sean adecuadas y que cumplan con los requisitos de las Normas Oficiales Mexicanas que le sean aplicables para cumplir con el trabajo |
Los inspectores deben verificar los antecedentes de verificación y auditorias realizadas al taller aeronáutico para determinar si existe alguna área que requiera atención especial. Si es utilizada una empresa contratista de mantenimiento, dicha empresa también debe ser verificada.
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Manuales de Mantenimiento, manuales de vuelo aprobados son documentos válidos para determinar las herramientas o equipos especiales que deben ser utilizados en el taller para realizar mantenimiento a las aeronaves, motores, hélices, rotores, accesorios y equipamiento adicional, como son: equipos para cumplir servicios aéreos especializados, eslingas para cargas externas, entre otros. Basado en este listado, la verificación deberá servir para determinar si el taller tiene el equipo y las herramientas necesarias para realizar el servicio a la aeronave y sus dispositivos asociados y que las mismas se encuentren en condición de servicio y operación segura, lo que debe incluir su calibración y control metrológico vigente.
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10.8.2 Referencias necesarias de conocimiento para el IVA-A sobre la la Inspección de las Estaciones para Mantenimiento en la Línea en el Extranjero.
A continuación conocerás la normativa necesaria dentro de tu desempeño laboral. Da doble click en los botones azules, para conocer la información:
NOM-145/1-SCT3-2001;
Especificaciones de Operación para del taller aeronáutico. NOM-145/2-SCT3-2001
Manual de Procedimientos del Taller de AeronáuticoHaz clic aquí para modificar. |
Formato DGAA-IA07
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10.8.3 Pre-requisitos y Requisitos de Coordinación.
a) Pre-requisitos:
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b) Requisitos de Coordinación:
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10.8.4 Procedimiento de la Inspección de las Estaciones para Mantenimiento en la Línea en el Extranjero.
Nota: Recuerda que tú como IVA-A debes saber que en:
Resultados de la Tarea:
Haz clic aquí para m1. Archivar los formularios y registros usados durante la realización de la tarea y actualizar cualquier reporte o listado relacionado.
2. La culminación de ésta tarea puede resultar en lo siguiente.
2. La culminación de ésta tarea puede resultar en lo siguiente.
- Una carta al permisionario o concesionario que confirme los resultados de la inspección.
- Un Informe de la Investigación de Cumplimiento , sí es necesario.
Si son encontradas fallas durante la revisión, solicitar un plan de solución a las novedades con fechas ciertas de cumplimiento, el cual quedará sujeto a la Aceptación por parte de la DGAC y a la verificación de su ejecución mediante la realización de un programa de inspecciones de seguimiento.