Objetivo específico: Al finalizar el modulo, el participante conocerá la historia, evolución y sistemas básicos relacionados con el concepto de Aviónica, así como los Requisitos Actuales de Aviónica en la Legislación Aeronáutica.
En éste modulo los contenidos que vamos a conocer son los siguientes:
11.1.1 Antecedentes de la Evolución de los sistemas de aviónica y requisitos de aviónica en la legislación aeronáutica.
11.1.2 Requisitos de Aviónica en la Legislación Nacional.
11.1.1 Antecedentes de la Evolución de los sistemas de aviónica y requisitos de aviónica en la legislación aeronáutica.
11.1.2 Requisitos de Aviónica en la Legislación Nacional.
11.1.1 Antecedentes de la Evolución de los sistemas de aviónica y requisitos de aviónica en la legislación aeronáutica.
Es importante que tú como IVA-A conozcas cómo a evolucionado la Electrónica en Aviación, es por eso que conoceremos a mayor detalle la evolución de los Sistemas de Aviónica.
11.1.1.1 Concepto de Aviónica:
Aviónica:
- Surgió en los años 40´s durante la segunda guerra mundial, proviene de la contracción de las palabras: aviation - electronics y hace referencia a los sistemas electrónicos usados en aeronaves, satélites artificiales y naves espaciales.
11.1.1.2 Historia de la Evolución de los Sistemas de Aviónica: Tipos de navegación.
En la Historia de la Evolución de los Sistemas de Aviónica existen cuatro tipos de Navegación, que tú como Inspector Verificador Aeronáutico debes saber y conocer ya que dentro de tu campo laboral se requieren tus conocimientos al respecto.
Los cuatro tipos de Navegación son:
Los cuatro tipos de Navegación son:
- VISUAL.
- ESTELAR.
- POR INSTRUMENTOS
- SATELITAL.
Nota: En tu campo laboral, los dos tipos de navegación que comunmente se realizan son : Por instrumentos y visual.
11.1.1.3 Evolución histórica de la aviación y la electrónica (aviónica)
En la Evolución Histórica se encuentran antecedentes importantes que aún en fechas actuales siguen siendo vigentes ahora tu como IVA-A es importante saber qué trascendencias han tenido dichas aportaciones a la Aviación.
Tú como IVA-A es importante que conozcas muy bien el dato que sucede en el año 1929 "Vuelo a ciegas" utilizando solo 3 instrumentos mecánicos:
- altímetro
- horizonte artificial
- brújula
Ya que en la actualidad siguen siendo indispensables en una aeronave aeronavegable, por lo cual tu como IVA es indispensable conocer su función, su condición; A continuación los explicaremos para que lleves a cabo tu inspección de forma responsable:
1.ALTÍMETRO Es un instrumento que esta colocado dentro del tablero de instrumentos de la aeronave (cabina).
Su función es: proporcionar información de Altitud con respecto al nivel del mar; ya que la presión al nivel del mar es de: 29.92 pulgadas de Mercurio y a medida que la altitud va variando la presión va disminuyendo. |
En esta imagen se puede visualizar la función del altímetro y cómo es, como
IVA-A es tu responsabilidad saber la interpretación del altímetro:
|
El horizonte artificial y sus componentes :
HORIZONTE ARTIFICIALEs un instrumento y su ubicación se encuentra en la cabina de la aeronave
Su función es proporcionar información sobre el MOVIMIENTO DE LOS 2 EJES de la aeronave que son:
|
Dentro de imagen 1: se encuentra dentro el giróscopo (Gyro): que su función es similar al movimiento de un trompo que esta girando en la palma, se moverá la mano y el trompo sigue fijo a ella, siempre y cuando siga manteniendo una velocidad constante, ya que sino se cae.
La principal función del giróscopo es mantener su rigidez en el espacio cuando adquiera una gran velocidad es por ello la comparación con el movimiento de un trompo. |
Tú como IVA debes saber:
Que una Aeronave debe contar con éste instrumento en optimas condiciones ya que a cierta altitud la aeronave no cuenta con ninguna referencia visual.
Que una Aeronave debe contar con éste instrumento en optimas condiciones ya que a cierta altitud la aeronave no cuenta con ninguna referencia visual.
BRÚJULAEs un instrumento el cual nos da la dirección de la nariz de la aeronave con respecto al norte magnético.
Su función es: Dar una orientación dentro de la aeronave, debido a que se compone por un imán es orientado al norte magnético, su razón es al principio de "polos magnéticos". |
Tú función como IVA debes de verificar que la brújula funcione correctamente y que tenga su carta de desviación o también llamada de compensación, que dicha carta de tener las siguientes características
|
11.1.1.4 Sistemas principales de aviónica.
1. Sistema Eléctrico ATA-24
|
2.Sistema de comunicaciones
|
3. Sistema de Vuelo y Navegación
Por ejemplo:
|
4.Sistema de Instrumentos
Por ejemplo:
|
|
5. Sistema de vuelo automático.
|
|
Nota:
- No obstante, es posible englobar algunos otros componentes bajo la definición de aviónica, como es el caso de los sistemas de calentamiento eléctrico y el sistema de detección de fuego.
11.1.2 Requisitos de Aviónica en la Legislación Aeronáutica.
- Es de suma importancia conocer la legislacion ya que en ella se menciona todo el quipo que debe tener abordo una aeronave dependiendo del tipo de operación que realice, que puede ser por vuelos visuales VRF (Regla de Vuelos Visuales), IFR (Regla de Vuelos por Instrumentos), Operaciones Especiales CATII, CATIII (Aterrizajes con mínimos de visibilidad), PBN (Navegación basada en performance), RVSM (Separación Mínima Reducida) ETOPS (Operaciones de Largo alcance con aviones de dos motores). Recordando siempre el peso de la aeronave.
- El peso de la aeronave.
- La operación que realice.
- Año de fabricación.
- El tipo de certificado o Certificado tipo.
11.1.2.2 ¿Cuál es el objetivo principal de los Requisitos de Aviónica en la legislación Aeronáutica?
- Hoy en día el objetivo principal del desarrollo de los sistemas de aviónica es disminuir los costos de operación y aumentar la seguridad de la aeronave. Por tal motivo se han generado requisitos normativos con los que deben de cumplir tanto los fabricantes de los sistemas de Aviónica, como los operadores deseen contar con los beneficios de realizar vuelos basados en esta tecnología.
11.1.2.3 Referencias necesarias de conocimiento para el IVA-A sobre los Requisitos de Aviónica en la legislación Aeronáutica
Todas las NOM, CO y CP estan basadas a la Legislación Aeronáutica Internacional; a continuación conocerás la normativa necesaria dentro de tu desempeño laboral. Las principales que debes conocer son:
Normas Oficiales Mexicanas:
NOM-003-SCT3-2010
Como IVA-A es importante que conozcas las función principal del transponder que es: según la Norma Obligatoria , ya que éste sistema ayuda a tener un óptimo control del tráfico aéreo.
|
NOM-022-SCT3-2011
Como IVA-A es importante que conozcas las funciones principales de las grabadoras de vuelo y de voz ya que éstas nos sirven para investigar la Causa de accidente y realizar la investigación pertinente.
|
NOM-051-SCT3
Como IVA-A es importante que conozcas las funciones principales del Sistema de Posición Global (GPS) ya que en la actualidad para realizar despegues, aterrizajes y vuelos de largo alcance con mayor precisión es a través de las señales satelitales que brindan la posición al GPS de la aeronave.
|
NOM-069-SCT3-2010
Como IVA-A es importante que conozcas las función principal de este sistema nos ayuda evitar accidente aéreos entre aeronaves ya que siempre esta informando al piloto en cabina a través de una pantalla su posición y la posición de otras aeronaves que encuentran en su radio periférico. |
NOM-070-SCT3-2010
Como IVA-A es importante que conozcas la función principal que es la advertencia cuando la aeronave se aproxima a terreno que puede ser: en el momento de despegues, aterrizajes y vuelos de baja altura.
|
NOM-091-SCT3-2004
Como IVA-A es importante que conozcas la función principal que es la separación vertical mínima reducida para realizar vuelos en un espacio aéreo de 28000 pies a 41000 pies de altura con una separación mínima de 1000 pies entre aeronaves.
|
- Es importante también mencionar que la norma NOM-012-SCT3, Que establece los requerimientos para los instrumentos y equipo a bordo de las aeronaves, señala varios componentes de aviónica, entre ellos el sistema ELT y sus características
Circulares Obligatorias:
CO AV-02/06
Como IVA-A es importante que conozcas la función principal es cómo poder realizar un aterrizaje de precisión por instrumentos con mínimos de visibilidad o visibilidad casi cero; sobre todo para aeropuertos donde las condiciones meteorológicas no son favorables para aterrizajes.
CO AV-10/09
|
CO AV-03/06
Como IVA-A es importante que conozcas las reglas que se establecen para las operaciones de: largo alcance con aeronaves de dos motores , porque en caso de paro de un motor, la aeronave tenga suficiente autonomía para llegar a un aeropuerto alterno y evitar algún accidente aéreo por paro de motor, la CO restringe de misma forma al piloto a un tiempo predeterminado.
CO AV-11/09
|
Como IVA-A es importante que identifiques qué tipo de equipo debe tener una aeronave a bordo para la realización de operaciones PBN (Navegación Basada en el Performance)
|
Como IVA-A es importante que conozcas el equipo necesario que debe tener una aeronave para cada tipo de operación que puede ser: RNAV (Navegación de Área) o RNP (Navegación Requerida en el Performance)
|
Cartas políticas:
CP AV-10/08 R4
- Instalación de equipos transmisores de localización de emergencia (ELT)
Como IVA-A es importante que conozcas las función principal ya que es un equipo que localiza la aeronave en caso de algún accidente aéreo y se desplome. La localización puede ser de dos formas: 1) por medio de la localización satelital y 2) Por un cuerpo de rescate (En México es la MARINA)
11.1.2.4 Requisitos de Aviónica en la Legislación Aeronáutica Internacional
Actualmente la Organización internacional de aviación civil (OACI) ha establecido algunos requisitos indispensables sobre el uso de los componentes de aviónica en las operaciones aéreas como son:
- Estandarización de Conceptos RNP y RNAV (Doc. 9613: Manual de Navegación Basada en la Performance PBN)
- Uso de Equipo de Navegación satelital (Doc. 9849: Manual sobre el Sistema Mundial de Navegación por Satélite GNSS)
- Certificación RCP - Required Communication Performance (Doc. 9869: Manual sobre Performance de Comunicación Requerida)
- Uso de equipo transpondedor en Modo S (Doc. 9871: Disposiciones técnicas sobre servicios en Modo S y señales espontaneas ampliadas
- Cambios en las características y requisitos del ELT
- Mayor Precisión en el Sistema de Reporte de Altitud
- Uso de Registradores de Vuelo, Etc.